“我们没法预计新规则下赛车最终的下压力与现在的赛车差距能有多大

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【今冬冷冬概率为零】

“我們沒法預計新規則下賽車最終的下壓力與現在的賽車差距能有多大,通過研發程序,差距會縮小。但即使通過現在的CFD和風洞研究,賽車現在的速度已經很可觀了。目前的設計賽車,只由一小組設計師吹了幾個小時風洞,這和一支普通車隊的研發能力相去甚遠。”

羅斯-布朗則相信,2017年規則制定的時候發生了錯誤,當時一味追求速度,“從2016-2017年的規則改變,增加了下壓力,回想一下這個經驗很重要,因為這個原因我真的不知道是為什麼?”

湯姆巴斯的解釋是:“我們預計賽車可能會有3-3.5秒每圈的圈速下降。但我們不認為這會對觀賞性產生很大影響。我們感覺競逐特性是主要的目標。我們並不專註於純速度。”

“巨大的增大下壓力,讓我們的賽車更快,就能讓F1更好?但我們實際做的是讓互相超越變得更困難了。賽車非常快,但沒法比賽了。現實是,新規則下,賽車速度和2016年相似,我不認為會有人說那是輛慢車。”

11月1日訊 在美國大獎賽上公佈的2021年新規則,預計將比現在的賽車慢上3秒,但FIA認為這是“鼓勵超車”所需付出的代價,比賽也將更加警察,規則的核心是限制預算,通過強制性的部件,讓後車跟車變得更容易。

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